临朐县广利金属制品厂
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山东道闸常遇事故分析与管理系统的提升法

编辑:临朐县广利金属制品厂时间:2021-09-18

  一、前面的车辆穿过大门,后面的车辆缩短了距离,后面的车辆紧跟其后。当前车辆通过大门处山东道闸时,地面传感设备获取前方车辆数据,管理系统中央控制中心接收信号。当后车与前车之间的距离缩短,且两车同时向地面传感设备输入数据时,会对地面传感设备造成故障,然后地面传感信号跳转。一旦地面感应信号不再有用,闸门管理系统将自动输出下降电流。此时,如果前方车辆未整体通过大门,则容易出现大门突然落地的风险,对车身和车上人员构成威胁。

  由于车辆之间距离较近,很容易造成闸门意外下降。目前市场上应用的闸门管理地面传感设备的设计还不完善。一旦车辆之间的距离过近,会对地面传感设备造成信号干扰,影响地面传感设备采集车辆数据和传输信号。对此,在以后的研究过程中,可以增加对地面传感信号输入数据的滤波设计,可以区分由于两车距离过近和车辆振动频率重叠引起的地面传感信号的值跳变。从而避免前车通过大门后车跟进,系统意外驱动大门落下与行驶车辆相撞的事故。

  二、车辆通过大门后,行人或非机动车跟随。机动车按程序通过山东道闸后,闸门的地面感应信号再次变为无效并开始下降。此时,如果有行人或非机动车跟在后面,很容易被落下的大门撞伤。由于地面传感设备可以捕获机动车辆的振动频率,当机动车辆通过闸门时,地面传感设备捕获的信号将变为零。此时,下列行人或非机动车通过闸门,由于其振动频率不在地面传感设备的捕获范围内,无法向闸门管理中心传输信号,因此,当通过大门时,有可能遇到行人或非机动车。

  很多时候,行人或非机动车会为了方便直接穿过大门。为了保障行人和非机动车驾驶员的平安,应注意提高这方面的山东道闸管理系统软件的平安性。例如,在增加闸门下降电流延时设计后,加强了闸门下降过程中突发事件的处理能力。也就是说,车辆通过大门后,如果有行人或非机动车跟随进入,应给予行人或非机动车足够的穿越时间,以避免意外伤害。

  三、车辆穿越道闸过程中,管理人员出错,按下了下降按钮。当车辆按规定通过闸门时,管理人员误操作并按下车道间下降按钮,将直接导致闸门意外下降的问题。由于操作员的直接错误,下降指令将提前输入闸门管理系统,这很容易造成车辆未通过山东道闸和闸门掉落的问题。

  为了减少管理人员操作失误带去的损失,可优化该信号的判断设计,促使地感信号对实际情况的判断,来提示管理人员是不是执行当前的操作。